Een korte tijd had Harderwijk een schroefstoombootmaatschappij. In de 19e eeuw. Het was een kortstondig leven beschoren. Waarschijnlijk omdat het tijd was met veel veranderingen en vernieuwingen. In 1863 wordt de spoordienst officieel geopend, waarbij dagelijks drie treinen naar Amsterdam gingen en drie treinen in Harderwijk aankwamen. Met de feestelijke opening van de spoordienst verlaagt de stoomboot haar tarieven.

In mei 1858 begint op de stoomboot "De Stad Harderwijk" met haar dagelijkse vaart naar Amsterdam. Eigenlijk was een veerdienst naar Amsterdam niet nieuw. Het nieuwe was, dat gebruik werd gemaakt van een schroef, die op stoom liep i.p.v een zeilboot. Met motor zal het sneller en beter op tijd zijn gegaan. Toch zal de beurtvaart en de veerschipper niet blij geweest zijn met deze vernieuwing, waar veel geld van aandeelhouders zat. De aandeelhouders kwamen met name uit de gegoede burgerij en de adel. De grootste aandeelhouder werd de heer H. Merckelbach met 9000,-- aan aandelen. Hij werd voor zes jaar aangesteld als agent van de firma te Amsterdam met een hoog salaris. De heer M.J. Vermeer wordt de agent te Harderwijk.

In de archiefstukken wordt ook gewag gemaakt van een 2e schip het jacht "De Valk" In 1859 wordt er geen dividend uitgekeerd vanwege de ongelukken welke ons stoomschip en het jacht hebben getroffen, met onkosten van 5 a 6000,-- gulden. In 1861 en 1862 waren goede jaren, waarbij de rekening positief kon worden afgesloten. Ook 1863 had nog een goed jaar kunnen worde ware het niet dat de stoomketel vernieuwd moet worden.

Daarna sluit 1864 en 1865 met verlies af. In de notulen kan dan ook het volgende lezen: "door bestaande ongunstige omstandigheden de vaart met het stoomschip "De Stad Harderwijk stop te zetten de maatschappij te ontbinden en de dienst te staken". Dit zal gebeuren per 1 augustus 1865. Wat de ongunstige omstandigheden zijn wordt niet gemeld, maar dat zal zeker met het spoor te maken hebben gehad en met het uitblijven van een nieuwe haven. Men heeft nog onderzoek gedaan naar een schip met minder diepgang, maar dat zou weer onvoldoende zekerheid geven voor een geregelde vaart. De beide boten werden verkocht voor f.7000,-- aan Joh. Van Dijk te Amsterdam